SILNIK ZABURTOWY SUZUKI DF30ATL
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Opis
SILNIK ZABURTOWY SUZUKI DF30ATL CZARNY (30KM)
Silnik Suzuki DF30ATL to doskonałe połączenie innowacyjnych technologii, oszczędności paliwa i wysokiej wydajności, które spełniają oczekiwania wymagających użytkowników. Wyposażony w bezakumulatorowy, elektroniczny układ wtrysku paliwa nowej generacji oraz inteligentny system Lean Burn Control, DF30ATL dostarcza optymalną mieszankę paliwowo-powietrzną, co przekłada się na znaczne oszczędności i wyjątkową kulturę pracy.
Model ten wyróżnia się rolkowymi dźwigienkami zaworowymi, które jako pierwsze zastosowano w tej klasie mocy, redukując tarcie i zwiększając płynność działania mechanizmu rozrządu. Dzięki przesunięciu wału korbowego względem osi cylindra ruch tłoka jest bardziej płynny, co podnosi ogólną sprawność silnika.
Kompaktowa i lekka konstrukcja silnika została zaprojektowana tak, aby zmieścić nowoczesny układ wtrysku paliwa bez konieczności zwiększania wymiarów czy masy. Dzięki temu DF30ATL jest jednym z najlżejszych czterosuwowych silników zaburtowych w klasie 22,1 kW (30 KM).
Dodatkowo, zastosowano bezpośredni układ dolotowy i wentylowaną pokrywę silnika, które skutecznie obniżają temperaturę powietrza zasysanego do jednostki, zwiększając jej moc i efektywność. Wygodę użytkowania podnosi lekki ręczny rozrusznik Easy Start, wymagający mniejszej siły przy uruchamianiu.
Silnik jest wyposażony w diodowy układ monitorowania pracy, który za pomocą trzech diod LED informuje o aktualnym stanie silnika, co znacznie ułatwia diagnostykę i codzienną eksploatację.
Wysoka trwałość i odporność na korozję to zasługa specjalnej powłoki antykorozyjnej Suzuki, aplikowanej bezpośrednio na powierzchnię aluminium, co gwarantuje doskonałą ochronę przed działaniem słonej wody i czynników atmosferycznych.
Suzuki DF30ATL spełnia najwyższe normy emisji zanieczyszczeń, posiada certyfikat trzech gwiazdek CARB oraz normę EURO1, co czyni go ekologicznym wyborem na lata.

| MODEL | DF30A |
|---|---|
| Zalecana wysokość pawęży mm | S : 381*4 |
| Układ rozruchowy | Elektryczny/Ręczny |
| Masa silnika kg*1 | S : 65.0 / S :62.0 L : 63.0 |
| Rodzaj silnika | OHV |
| Układ zasilania | Elektroniczny układ wtrysku paliwa - bezakumulatorowy |
| Liczba cylindrów | 3 |
| Pojemność skokowa cm3 | 490 |
| Średnica x skok tłoka mm | 60.4 x 57 |
| Moc maks. kW (KM) | 22.1 KM |
| Prędkość obrotowa przy całkowicie otwartej przepustnicy obr/min | 5,300-6,300 |
| Sterowanie | Rumpel |
| Rozruchowe wzbogacenie mieszanki | |
| Pojemność miski olejowej | 1.5 litra |
| Zbiornik paliwa | 25l |
| Układ zapłonowy | Tyrystorowy CDI |
| Alternator | 12V, 12A |
| Mocowanie silnika | Zawias |
| Sposób trymowania i odchylania | Trymowanie ręczne, odchylanie ze sprężyną gazową |
| Przełożenie | 2.09:1 |
| Schemat zmiany biegów | F-N-R |
| Wylot spalin | Przez piastę śruby napędowej |
| Standardowa śruba napędowa (skok) | 9”-14” |
| Możliwe do zastosowania śruby napędowe (skok)*2 Wszystkie śruby typu trzyłopatkowego |
*1 - Masa netto, uwzględnia przewody akumulatorowe, nie uwzględnia śrub i środków smarnych
*2 - Wszystkie śruby są trójpłatowe. Skontaktuj się z lokalnym przedstawicielem producenta, w celu odpowiedniego doboru śruby.
W ofercie posiadamy także zestaw serwisowy dedykowany do tego silnika oraz akcesoria do silników.

Dane techniczne
| Długość kolumny silnika | Stopa L |








Wyświetlane są wszystkie opinie (pozytywne i negatywne). Nie weryfikujemy, czy pochodzą one od klientów, którzy kupili dany produkt.