SILNIK ZABURTOWY SUZUKI DF150APL

69 000,00 zł

SILNIK ZABURTOWY SUZUKI DF150APL CZARNY - Jeśli nie wyobrażasz sobie żeglowania bez wydajnego silnika, przyda Ci się jednostka, która łączy w sobie najwyższą jakość, niezawodność i dodatkowy osprzęt do wyboru.

Przejdź do pełnego opisu

Wybierz wariant produktu:

Poszczególne warianty mogą różnić się ceną

Dostępność:

dostępny na zamówienie - zadzwoń przed zakupem

Zapytaj o produkt

Czas wysyłki: 5 dni

Dostawa

od 760,00 zł - Przesyłka wielkogabarytowa DF150/175/200/250/300

Opis

SILNIK ZABURTOWY SUZUKI DF150APL CZARNY (150KM)
SERIA ZE STEROWANIEM ELEKTRONICZNYM

Cena nie zawiera zestawów instalacyjnych (manetek, wskaźników, śrub napędowych), które trzeba dokupić osobno. Zestawy instalacyjne do tego silnika znajdziesz w "Produkty powiązane".

Suzuki DF150APL to nowoczesny, czterocylindrowy silnik zaburtowy o pojemności 2,9 litra, łączący w sobie wysoką moc (150 KM), niezawodność i nowoczesne rozwiązania technologiczne. Zaprojektowany z myślą o użytkownikach, którzy oczekują doskonałej wydajności, oszczędności paliwa oraz cichej i stabilnej pracy jednostki.

Najważniejsze cechy Suzuki DF150APL:

Układ pośrednich kanałów dolotowych (Semi-Direct Air Intake) — specjalna konstrukcja kolektora zapewnia skuteczne chłodzenie powietrza wlotowego, co przekłada się na lepszą wydajność i szybsze przyspieszenie.
Silnik Big Block 2,9 l o wysokim stopniu sprężania 10.2:1 – duża pojemność i wysoki stopień sprężania gwarantują duży moment obrotowy oraz świetną dynamikę pracy.
Technologia zmiennych faz rozrządu VVT (Variable Valve Timing) — optymalizuje otwarcie i zamknięcie zaworów, zapewniając moc i moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów.
Suzuki Lean Burn Control — inteligentny system spalania ubogich mieszanek, który znacząco obniża zużycie paliwa i emisję spalin.
Wielostopniowy sekwencyjny wtrysk paliwa (Multi-Stage Induction) — efektywne dostarczanie powietrza do cylindrów dostosowuje się do warunków pracy silnika, poprawiając osiągi i ekonomię pracy.
Czujnik tlenu i spalania detonacyjnego — monitorują skład mieszanki i zapobiegają nieprawidłowemu spalaniu, zapewniając maksymalną wydajność i żywotność silnika.
Bezkluczykowy system startowy — komfortowy i bezpieczny rozruch silnika za pomocą pilota zbliżeniowego, który również działa jak immobilizer.
Układ stabilizujący drgania — redukuje drgania wtórne, gwarantując płynną i cichą pracę silnika.
System zapobiegający nadmiernemu wychyleniu silnika — chroni łódź i silnik przed uszkodzeniami mechanicznymi.
Suzuki Selective Rotation (wybór kierunku pracy śruby) — umożliwia łatwe dostosowanie obrotów śruby do potrzeb jednostek wielosilnikowych (funkcja dostępna w wersji AP).
Powłoka antykorozyjna Suzuki — trwała ochrona aluminiowych powierzchni przed działaniem słonej wody i korozją.
Dwa porty do przepłukiwania układu chłodzenia — ułatwiają konserwację i zabezpieczają silnik przed osadami soli i zanieczyszczeń.
Alternator o wysokiej wydajności 44A (12V) — zapewnia stabilne zasilanie urządzeń elektronicznych na pokładzie.
Nowoczesny 32-bitowy komputer pokładowy ECM — precyzyjnie zarządza pracą silnika, dostosowując parametry zapłonu i wtrysku paliwa.

Dlaczego warto wybrać Suzuki DF150APL?

DF150APL to silnik, który łączy sportową moc z zaawansowanymi technologiami, zapewniając wysoką wydajność, komfort pracy i oszczędność paliwa. To idealna jednostka dla wymagających użytkowników łodzi, którzy cenią niezawodność, cichą pracę i nowoczesne rozwiązania.

DANE TECHNICZNE:

MODEL	DF150A
Zalecana wysokość pawęży mm	L: 508 X: 635
Układ rozruchowy	Elektryczny
Masa silnika kg^*1	L : 235.0 X : 240.0
Rodzaj silnika	DOHC, 16 zaworów
Układ zasilania	Wielopunktowy, sekwencyjny wtrysk paliwa sterowany elektronicznie nie potrzebujący akumulatora
Liczba cylindrów	4
Pojemność skokowa cm³	2,867
Średnica x skok tłoka mm	97 x 97
Moc maks. kW (KM)	110.3 (150)
Prędkość obrotowa przy całkowicie otwartej przepustnicy obr/min	5,500-6,000
Sterowanie	Zdalne
Pojemność miski olejowej	8.0 litra
Układ zapłonowy	Elektroniczny
Alternator	12V 44A
Mocowanie silnika	Zawias
Sposób trymowania i odchylania	Trymowanie i odchylanie elektryczne
Przełożenie	2.50:1
Schemat zmiany biegów	F-N-R
Wylot spalin	Przez piastę śruby napędowej
Standardowa śruba napędowa (skok)	15”-27.5”

Masa netto, uwzględnia przewody akumulatorowe, nie uwzględnia śrub i środków smarnych
Wszystkie śruby są trójpłatowe. Skontaktuj się z z nami, w celu odpowiedniego doboru śruby.
Kolor biały dostępny TYLKO na zamówienie

Zestawy instalacyjne z manetkami typu Keyless i wyświetlaczami elektronicznymi

ZESTAW 1